PKP
De PKP staat
voor de Polskie Koleje Państwowe. Dat zijn de Poolse
Staats Spoorwegen. De PKP bestaat al héél erg lang. Het gaat al
terug naar de tweede helft van het jaar 1800. Toen zag Polen er
nog heel anders uit. Het noorden en westen hoorden bij de
Pruisen. Het oosten van Polen hoorde bij de Russen en
zuid-oosten hoorde bij Oost-Hongarije.
Rusland was nooit zo snel met het bouwen van spoorlijnen. Daarom
was oost Polen ook slecht ontwikkeld qua spoorlijnen. En wat er
lag was ook nog eens 1524mm. Rusland gebruikt namelijk
breedspoor. Het best ontwikkelde deel van Polen was het deel van
de Pruisen. Zij gebruikten al de algemene spoorregels van west
Europa. Zij hanteerden namelijk al 1435mm voor het spoor.
In 1918 werd Polen weer onafhankelijk. Toen moesten de 3 soorten
sporen tot 1 worden gemaakt. De eerste operatie was om het
Russisch spoor tot 1435mm te maken. Toen ontstonden er ook
kleine lokale Poolse spoorwegmaatschappijen. Maar in 1926 werd
de PKP opgericht. Ze hadden gelijk een grote klus. Want er moest
een spoorlijn komen van de kolenmijnen in het zuiden van Polen
naar de zeehaven van Gdynia.
Niet met goederenvervoer was de PKP bezig maar ook met
internationaal vervoer. Ze hadden al met alle landen een
spoorverbinding behalve met Litouwen.
De tweede wereld oorlog is gruwelijk. In die tijd bestond de PKP
niet. Duitsers gebruikten de spoorlijnen en treinen om de mensen
naar de concentratiekampen en vernietigingskampen te sturen. Een
goed voorbeeld is de spoorlijn van Toruń naar Toruń Barbarka.
Toruń Barbarka ligt midden in de bossen en werd gebruikt om de
joden dood te schieten. Daar hadden de Duitsers de ruimte. Maar
lang zaten ze er niet. Want alleen het leger van Toruń kent
Barbarka uit hun hoofd. Het leger van Toruń heeft een paar
bunkers gebouwd in Barbarka en de Duitsers overvallen van alle
kanten. De Polen hadden gewonnen. En zo was het over met het
verhaal van Toruń Barbarka. Toruń had hun schitterende bos
terug.
Na de tweede wereld oorlog werd de PKP weer opgericht. Polen
wilde zo veel mogelijk internationale treinen door hun land
laten rijden. Dat is hun ook gelukt want steeds meer
internationale treinen kozen voor Polen.
Tegenwoordig is de PKP een zeer modern bedrijf. Ze hebben al een
hogesnelheidsspoorlijn van Krakau naar Warschau en naar Gdynia.
Daar rijden de treinen 160-200km/h. Dat is de trots van Polen.
Het is ongelovelijk hoe snel de PKP zig ontwikkeld.
Stoomtreinen heeft de PKP niet meer in reguliere dienst. Ze
gebruiken heel veel locomotieven met wagons. Die combinatie
kennen wij in Nederland haast niet meer.
Ook in rollend materieel investeert de PKP goed. Ze hebben al 10
taurussen gekocht. Die gaan voor de intercity treinen rijden.
Maar ook Traxx locomotieven heeft de PKP. Hele moderne
railbussen heeft de PKP ook.
Dus kortom, de PKP is een zeer dynamisch bedrijf dat zig blijft
ontwikkelen.
|
|
|
|
|