Encyclopedie

                                                                  Machinist

 

In Polen heb je dochterbedrijven van de PKP. PKP is de algemene naam. Maar binnen dat bedrijf zijn dit de belangrijkste dochterbedrijven:

• Regionalny
• Intercity
• Cargo

Voordat je machinist kunt worden moet je naar de machinisten school. Er zit er 1 in Poznan. Je leert daar hoe de locomotieven werken, welke seinen er zijn en natuurlijk de veiligheid. Als je al het boekwerk door hebt gewerkt komt de praktijk. Meestal begin je met lessen in een SM42 of EU07. Dat zijn de makkelijkste locomotieven om in te beginnen. Als je dan eindelijk je diploma hebt gehaald moet je nog kiezen bij wie je wild gaan werken. Wil je stoptreinen en versnelde treinen gaan rijden, wil je snel gaan rijden, en bijna nergens stoppen dus Intercity of wil je helemaal geen passagiers gaan vervoeren maar juist goederen.

 

Als je voor regionalny hebt gekozen rij je dus op de stoptreinen en versnelde treinen. Daarbij moet u denken aan de EN57, EP07, ED72. Met de stoptrein maak je geen lange afstanden. Maar een versnelde trein kan wel lange afstanden maken. De PKP kent geen machinist ruil. Als je een lange rit hebt dan heb je 2 keuzes. Of je gaat daar slapen op je eigen kosten of je komt laat terug naar huis. De PKP is niet echt vriendelijk tegen hun personeel. Het komt ook vaak voor dat een regionalny machinist een paar dagen niet thuis komt. Werkdagen van 8 uur probeert de PKP wel. Maar soms maak je ook dagen van 12 uur. Machinist zijn bij regionalny is niet makkelijk. Het is zwaarder dan u denkt.

 

 

Een andere richting is Intercity. Dan rij je snelle treinen. Je rijd Intercity's, TLK, Express, EuroCity en Euronight. Je rijd dus lange treinen. Maar je stopt ook bijna nergens. Het is dus wel saaier. Want je doet gewoon minder. Als je voor Intercity kiest heb je ook een grote verantwoording. Je moet echt op je tijden letten. Je moet proberen om geen vertraging te maken. Natuurlijk kan het altijd gebeuren, maar het is erger als Intercity het krijgt dan regionalny. Intercity krijgt ook voorgang op regionalny. Dus regionalny moet soms ook de wissel in om Intercity er langs te laten. Andersom gebeurt nooit!!

 

 

De laatste grote dochteronderneming is Cargo. Je vervoerd dan goederen. Je zit dan in de grote zware locomotieven. Deze dus: ST44, ST43, ET40, ET41, ET42 en de EP09. De laatste tijd vervoerd Cargo ook passagiers. Dat komt omdat Cargo een overschot aan locomotieven heeft en de passagiers kant van de PKP te weinig. Daarom rijd er ook standaard voor de Jan Kiepura een EP09 van PKP Cargo. Het komt op sommige trajecten ook wel voor dat Cargo word ingezet voor passagiers. Dus als je voor goederen kiest wil het nog niet zeggen dat je van passagierstreinen af bent!!!    

 

 

 

Alleen de PKP bied nog maar de machinistenopleiding. Maar er zijn ook al privé maatschappijen in Polen gekomen, zowel personen als goederenvervoer. Je moet dus eerst de machinistenopleiding bij de PKP volgen en dan de PKP gedag zeggen. Dat wil de PKP niet, want dan steken ze tijd in een student voor niets. De PKP wil dus dat je een bepaalde tijd voor hun blijft werken na die opleiding. Ook de aanmelding is verscherpt. Om zo min mogelijk machinisten naar die privé maatschappijen te krijgen. De PKP heeft gewoon een machtspositie in Polen. Zo iets heet een monopolyspel.