Encyclopedie

                                                                      Cargo

 

De PKP heeft een enorm groot Cargo netwerk. Ze hebben heel veel verschillende locs. Een hele bekende locomotief van PKP Cargo is de ST44. Het is een zware locomotief die je alleen maar voor goederen treinen ziet rijden. In Polen letten ze nog niet zo op de CO2 uitstoot, dus dan zijn die zware diesel treinen ook niet echt een probleem. Je komt ook wel eens dubbeltractie tegen. Dat is mooi om te zien. Hier een foto van een ST44:

 

 

 

Maar de ST44 is natuurlijk niet de enige Cargo locomotief. De ET22 zie je ook veel voor goederentreinen. Als het echte een zware trein word plaatsen ze een dubbele locomotief er voor, dus een ET40, ET41 of ET42. Die locomotief is dubbel zo lang. In Polen ken je nog enorm lange treinen. Dus dubbeltractie ET40 kan ook!! Dan zijn het dus eigenlijk 4 locomotieven in het echt. Hier onder ziet u een dubbeltractie ET40 die naar zijn vracht rijd: 

  

 

PKP Cargo zegt eigenlijk al wat ze vervoeren, namelijk goederen. Maar dat is niet zo in de praktijk. PKP Intercity huurt PKP Cargo nog best vaak in om te rijden voor een Intercity trein. PKP Cargo bezit namelijk aardig wat EP09 locomotieven. Voor de Jan Kiepura trein rijd ook vaak een EP09 van PKP cargo. Als je dus Cargo machinist ben wil dat nog niet zeggen dat je alleen maar goederen gaat rijden.

Hier een foto van een PKP cargo loc voor een passagierstrein:

 

PKP Cargo heeft niet alleen zware goederen treinen maar ook hele lichte locomotieven!! Daar rijden ze natuurlijk geen lange afstanden mee. Dat zijn de rangeer locomotieven. Die brengen een zware locomotief bijvoorbeeld naar een andere plek of een paar wagons. Zij doen het voorberijdende werk voor de machinist die die trein gaat rijden.

Hier ziet u een oranje locomotief en een kleine groene. Dat zijn 2 rangeer locomotieven van de PKP: